+7 (499) 653-60-72 Доб. 417Москва и область +7 (812) 426-14-07 Доб. 929Санкт-Петербург и область

Если тотал автомобиль забирается

Уважаемые участники аукциона! Создан раздел вопросов и ответов - предназначенный для ответов на наиболее частые вопросы, Вы можете принять участие задав свой вопрос. Для этого Вам надо написать свой вопрос по адресу car-total reso. Победителю аукциона оригинал ПТС на руки не выдается. Что для этого нужно?

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Запотевание стёкол

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Разбитые машины "в тотал" и их "идеальное состояние". Шкода Октавия/Skoda Octavia. Лиса Рулит.

Про дтп, как оформить и что выбрать Итак, вы попали в дтп. Да, Федя родной, самый близкий, все это я понимаю, так как сам являюсь владельцем Фокуса. Есть один простой факт - Автомобиль всегда можно устроить, и, если вы являетесь владельцем полиса КАСКО, тогда вы должны быть готовы к тому, что вам придется потратить в основом только свое время, не думайте о деньгах, для этого есть страховые компании.

Вызываете полицаев, составляете схему дтп, в которой Обязательно! После вы можете спокойно отправляться в свою страховую компанию. Та, в свою очередь рассматривает эту схему и выдает вам направление на ремонт, в тот сервис, с которым у страховой компании заключен договор можно также почитать сам договор, если в нем написано, что вы должны ремонтироваться только в дилерском центре, значит направление должно быть именно туда , либо получить деньги на руки. Отвечаю - вам начисляют сумму, исходя из средней стоимости нормочаса средне-статистического неавторизованного сервиса по Нижнему Новгороду, а также стоимость запчастей, которые сама страховая увидит все, кроме скрытых , исходя также из средне-рыночных цен на запчасти, то есть не рекомендованных Дилерских.

Таким образом получается сумма, которая зачастую сильно разнится с теми суммами, которые должны выплачиватся. Если вы уже получили деньги от страховой, и теперь ищите по городу сервис, который возьмется за эти копеечки отремонтировать ваш автомобиль, то рекомендую обратиться в независимую экспертизу, получить адекватную смету, и подавать заявление в суд на вашу страховую компанию.

Дефектовка - полное выявление всех повреждений, включая скрытых, специалистами и составление акта, в котором будет указана полная стоимость работ и запчастей, необходимых для ремонта вашего авто. Если повреждения небольшие, машину вам отдают обратно и вы на ней ездите дальше...

Кстати в момент приема автомобиля на дефектовку у вас появляется менеджер, обязательно уточните его имя и фамилию, для того, чтобы в будущем знать с кем можно связаться. Тем временем, полученный акт, мастера-консультанты передают в вашу страховую на согласование вместе со всеми фотографиями повреждений.

Согласование сметы на ремонт в среднем составляет до 15 дней, при отсутствии назначения дополнительного осмотра со стороны страховых компаний. Когда компания пришлет сервису согласованную смету назад, сервис заказывает в случае необходимости запчасти, необходимые для ремонта вашего авто, и по приходу запчастей на склад, ваш менеджер вызывает вас на ремонт.

В некоторых сервисах ремонт начинается также по записи, в случае наличия очереди на ремонт. Через некоторое время с вами свяжутся, и вы заберете свой автомобиль. Но более менее точный срок можно назвать лишь увидев характер повреждений автомобиля, с учетом загруженности постов в сервисе и учетом сложности цвета автомобиля.

Зачастую задержки в сервисах идут из-за подбора цвета, работа колориста, это крайне творческая работа. Компьютер по подбору цвета дает лишь базу, а оттенки краски конкретного автомобиля колорист подбирает вручную. Ни для кого не секрет, что самый простой цвет - это черный, все остальные, требуют особо тщательного подхода. Отдельная тема, это окраска, особенно пластиковых деталей. Направляясь на кузовной ремонт, уберите из автомобиля все ненужные вещи, взрыво-опасные вещества, легковоспламеняющиеся вещества, личные вещи, продукты питания, драгоценности.

Автомобиль будет находиться в покрасочной камере, где температура достигает 60 градусов. В момент выдачи автомобиля, после ремонта, обратите внимание вместе с менеджером на детали по стыкам они должны быть симметричны с деталями, которые не подлежали ремонту, как правильно это противоположная сторона , проверьте работу стеклоподъемников и замков если ремонтировалась дверь , освещение, доводчики стеклоподъемников если установлены , работу магнитолы если оборудована кодом защиты x P.

Уважаемые Фокусоводы, будьте внимательны на дорогах, и всегда предельно осторожны! Для общего развития: Следующая информация найдена на страничке одного маляра-колориста. Чаще всего встречается так, что и колорист и маляр, а также подготовщик, это одно лицо. Написать об этом меня побудил постоянный вопрос: "А вы краску подбираете на компьютере?

Ребята на этой фирме оказались толковые до сих пор с ними работаю. Опишу кратко процесс приготовления краски: Колорист берёт у клиента образец, обычно это лючок от бензобака и сравнивает его с каталожным веером, на нем написан код краски, можно облегчит ему работу если у вас есть код краски, просто не на всех машинах его можно найти , дальше колорист смотрит в компьютер и смотрит рецепт , какого компонента и сколько надо налить, на этом миссия компьютера заканчивается.

Далее ставится емкость на весы и колорист наливает краску согласно рецепту. Это долгий кропотливый и утомительный труд колориста но никак не компьютера, к сожалению, а может и к радости, пока ни один компьютер не может заменить человека, а вернее его глаза. Ну вот с колористикой разобрались, теперь краска попадает к маляру - вот тут могут возникнуть чудеса: краска, которая была хорошо отколерована, после покраски детали, оказывается сильно отличается от рядом стоящих деталей и от выкраски которую вам дали вместе с краской.

Почему так происходит? Попробуем разобраться. Как бы колорист хорошо ни попал в цвет, на конечный результат при покраске могут повлиять много факторов - это и то, каким способом наносится краска, какими краскопультами это делается и от настройки пистолета, и от квалификации маляра, вдаваться в подробности не буду, так как причин очень много и мне хватит и 10 страниц что бы все их описать. Для того что бы различия в цвете не было заметно существует окраска методом плавного перехода, этот метод появился недавно поэтому владеют им не все маляры.

Метод плавного перехода применяется тогда, когда надо подкрасить часть детали локальная покраска или когда надо добиться незаметной разницы при покраске целой детали.

По личному опыту скажу, если крашу переходом то после того как деталь покроешь лаком ,место где делался переход не могу найти сам. Для удовлетворения личного любопытства пытался на своей машине нисан, цвет серебристый металик покрасить багажник и задний бампер в стык к задним крыльям. После 8-ой попытки перекраса мне всё таки удалось попасть в цвет на багажнике, а вот бампер так и отличается от крыла, хотя красил багажник и бампер одной и той же краской с одного пистолета в один заход.

Лично сам делал эксперемент красил крыло одной и той же краской, но меняя расстояние от краскопульта до окрашиваемого крыла, менял давление воздуха на краскопульт, менял подачу краски, короче игрался регулировками пистолета, цвет менялся кардинально. И ещё хочу сказать по поводу дефектов при покраске ,читал что у Фольцвагена на конвейере есть допуск, по покраске на одну деталь делает 4 дефекта - это не значит , что на каждой детале будет 4 дефекта, может и не быть вовсе , но допуск!

Источник Одним из наших специалистов между прочим Магистр по направлению "Эксплуатация наземных транспортных систем были сделаны некоторые пробные выкрасы, ему подбирали цвет на его автомобиль. Объясню суть: была приготовлена краска, задача Дмитрия была этой краской покрасить деталь на своем автомобиле. И для , чтобы было понятно, как наносить последний слой, необходимо сделать эти выкрасы. Ниже прилагаются фотографии выкрасов тремя способами: 1 По-мокрому 3 По-сухому.

Далее специально для Форд Фокус Клуба представляю вам некоторый доклад от нашего специалиста: "На фото 1 представлена окрашенная тестовая пластина. Но на тест-пластине явно видно, что левая часть левый выкрас на тест-пластине немного светлее, а правая часть правый выкрас на тест-пластине немного темнее середины тестовой пластины. Практически ни один человек не заберет машину после ремонта с такой окраской.

Но правда жизни заключается в том, что все три выкраска на тест-пластине сделаны одной и той же эмалью. Соответственно растворитель из толстого слоя краски испаряется долго и часть частичек алюминия успевают за время высыхания слоя сместиться внутрь слоя утонуть , соответственно отражающая способность цветового слоя падает и зрительно глаз человека воспринимает краску более темной.

На левом более светлом выкрасе обратная ситуация. Последний слой нанесен таким образом, что на момент попадания эмали на поверхность детали большая часть растворителя уже испарилась, или же слой нанесен очень тонко и эффект смещения частичек алюминия внутрь слоя минимален. Частичек алюминия на поверхности много и они зрительно высветляют краску.

На среднем выкрасе промежуточный вариант. Колорист при подготовке эмали обязательно добивается максимального попадания тест-пластины с автомобилем и перед покраской передает информацию о том, каким последим слоем окашена тест-пластина. Но маляр технологически не может точно повторить на реальной детали то, чего добился колорист на маленькой тест-пластине и, соответственно, конечный результат покраски будет отличаться от тест-пластины колориста.

Можно конечно тупо до бесконечности перекрашивать деталь, пока маляр случайно не повторит колориста и тогда "О! Нюансов в цветоподборе на самом деле огромное количество и вышеописанный момент — один из них. Имеет большое значение также, какая деталь подлежит окраске Например — почему мы говорим о переходах на дверях. В колористике соотвествие тест-пластины образцу как правило крышка люка наливной горловины топливного бака — в простонародье лючок бензобака осуществляется по технологии под несколькими углами относительно линии взгляда колориста.

Видно, что на отражении фото 3 разница в левой, правой и средней части пропала и если покрасить на машине деталь, на которую человек будет смотреть в основном под эти углом, то разницу в цвете он соответственно не будет видеть. Боковые детали автомобиля человек видит в основном в рамках первых двух углов и разница как мы видим там получается существенной. Максимальна для восприятия человеческим глазом она на стыке двух боковых дверей. Поэтому при окраске одной двери вторую необходимо окрашивать в переход.

С увеличением доли перламутра в эмали становиться сложнее а порою просто невозможно добиваться подбора эмали таким образом, чтобы все а порою хотя бы два из ранее описанных углов совпадали с образцом. Таким образом окраска в переход соседних деталей с ремонтной деталью с такой эмалью практически по всем элементам становиться просто необходимостью.

Эмали с трех-слойным покрытием на цветовой первый слой наноситься перед лаком второй слой — слюда все еще хуже — две детали, снятые с машины и окрашиваемые моляром одновременно в камере на выходе получаются разного цвета, и разница будет существенной.

В большинстве случаев. Сами бампера - пластиковые, любой пластиковый бампер - это большое статическое поле. При подготовке детали к окраске, она заряжается электричеством, и потом при окраске стружка металлика под магнитным воздействием совершенно по другому ложится на окрашиваемую поверхность, при разных методиках покраски. А одинаковых их методик не бывает, в каждом случае все индивидуально. Именно поэтому и получается где -то светлее, где-то темнее, где-то попадает в цвет.

Разумеется, существует много, всякого рода антистатических салфеток и пр. После грунта на деталь наносится база основной цвет , а уже на него через некоторое время наносится верхний слой краски, вот как раз эти слои и наносятся по-сырому и по-сухому. Если нанести верхний слой по-сырому база еще не высохла, растворитель еще не испарился, стружка еще не впиталась цвет становится темнее По-сухому - все наоборот.. И тут опять же необходимо учесть давление, статическое поле...

Именно поэтому заводы-изготовители и придумали некие допуски, которые предусматривают некий разнотон, который можно увидеть под определенными углами обзора, а также при разном освещении. У большинства новых автомобилей бамперы отличаются цветом от остальных деталей, но после того, как автомобиль попал в сервис, на это уделяется отдельное внимание.

Абсолютно аналогичная ситуация и по зазорам... Разница лишь в том, что из салона автомобиль забирается с радостью, а из сервиса - с недоверием. Вероятно, есть на то причины.

На него много чего оформлено. В общем спасибо за разъяснения : DES969 23.

Про дтп, как оформить и что выбрать Итак, вы попали в дтп. Да, Федя родной, самый близкий, все это я понимаю, так как сам являюсь владельцем Фокуса. Есть один простой факт - Автомобиль всегда можно устроить, и, если вы являетесь владельцем полиса КАСКО, тогда вы должны быть готовы к тому, что вам придется потратить в основом только свое время, не думайте о деньгах, для этого есть страховые компании. Вызываете полицаев, составляете схему дтп, в которой Обязательно! После вы можете спокойно отправляться в свою страховую компанию. Та, в свою очередь рассматривает эту схему и выдает вам направление на ремонт, в тот сервис, с которым у страховой компании заключен договор можно также почитать сам договор, если в нем написано, что вы должны ремонтироваться только в дилерском центре, значит направление должно быть именно туда , либо получить деньги на руки.

Автомобиль восстановлению не подлежит. Вся правда про тотал и абандон по договору КАСКО

По моему у меня таже проблема-рециркуляция не отключается. Проверил так - поднес прикуренную сигарету под бардачек. Дым от сигареты активно засасывает при выключеной рециркуляции. Однако при включении и отключении рециркуляции слышен звук работы задвижки или моторчика.

Если тотал автомобиль забирается

Полная гибель тотал автомобиля Тотал по осаго и как его узнать Самое страшное, что может произойти с автомобилем, - это его полная конструктивная гибель. Серьезная авария или стихийное бедствие способны так разрушить машину, что восстанавливать ее нерентабельно - проще купить новую. Однако размер возмещения будет отличаться от той суммы, за которую владелец покупал авто. Если транспортное средство куплено в кредит, возмещение чаще всего идет на досрочное погашение кредитных обязательств перед банком. Дорогие читатели!

При этом менеджеры уповают на юридическую безграмотность клиента, ведь такие действия противозаконны.

Нередко страховые компании признают конструктивную гибель автомобиля ради собственной выгодны, а отнюдь не из-за технического состояния машины. При этом менеджеры уповают на юридическую безграмотность клиента, ведь такие действия противозаконны. В каких случаях можно оспорить решение страховой компании? Каждая страховая компания самостоятельно решает, в каких случаях можно признать конструктивную гибель автомобиля. Однако в правилах КАСКО большинства компаний указано, что тотальная гибель машины наступает в следующих случаях: Если стоимость ремонта превышает определенный процент от страховой суммы обычно 70-80 процентов. Если нет технической возможности отремонтировать автомобиль. Фактически оба пункта обозначают одно и тоже, ведь сложно представить ситуацию, когда при стоимости ремонта 40-50 процентов от страховой суммы нет технической возможности восстановить машину. Отдельные компании предпочитают указывать в правилах КАСКО, что конструктивная гибель автомобиля может быть признана только по решению экспертной организации. Это условие крайне обременительно для автовладельца.

Все о кузовном ремонте в НН

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер. В данной статье мы разберем такое понятие как тотальная гибель транспортного средства или полня гибель, это как раз тот случай когда по законодательству ОСАГО авто погибает, его не целесообразно восстанавливать. Кто то говорит что в таком случае авто не подлежит восстановлению, то есть его не восстановить на столько сильные повреждения!

Поблагодарили 122 раз а в 93 сообщениях СашЮля, ну "фатал" для них уже просто по сути правильнее, но это так, лирика. У меня проблема нарисовалась.

.

Если тотал автомобиль забирается. Не всегда после ДТП автомобиль еще можно вернуть в рабочее состояние. Существенные повреждения. Если.

Вопросы и Ответы

.

.

.

.

.

.

Комментарии 0
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Пока нет комментариев. Будь первым!

© 2019 msktyre.ru